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氧化鋯陶瓷缸套出現了齒輪泵困油需采取的措施

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    氧化鋯陶瓷缸套在長時間使用之后會出現一些不同的故障,所以要對氧化鋯陶瓷缸套做好定期的巡查,才能用的更加長久,其中較常見故障的就是氧化鋯陶瓷缸套齒輪(Gear)泵困油,那么當氧化鋯陶瓷缸套出現齒輪泵困油現象時應該采取哪些措施呢?下面給大家介紹下。

    一、氧化鋯陶瓷缸套齒輪(Gear)泵是由一對互相嚙合的齒輪組成,通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。氧化鋯陶瓷缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套,背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。

    氧化鋯陶瓷缸套造成拉缸的原因十分復雜,有設計方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當,結構布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等。氧化鋯陶瓷缸套在盡可能短的時間內得到有效的磨合,必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負荷運轉,則會引起拉缸。當齒輪嚙合后,嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現象。另外被困住的油會產生高壓,對軸產生側壓力,容易使軸彎曲,軸承過早損壞,同時也消耗電機的功率。解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。

    二、要了解氧化鋯陶瓷缸套動力端連桿模態特性分析,它是確定復雜結構振動形態和薄弱環節的一種有效手段。連桿是往復式泥漿泵動力端的重要零部件之一,它既是傳力件,又是運動件,在工作過程中經受拉伸、壓縮和彎曲等交變載荷的作用,其使用可靠性對整個泥漿泵的正常運轉有重大意義。因此,對連桿進行動態特性研究已成為結構設計中的重要環節。

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