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一般雙金屬缸套壓筒應怎么安裝

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    由于雙金屬缸套缸筒四周有供冷卻水通過的水道,所以對鑄造要求非常高,如果缸筒與水道之間的壁厚合適,則缸筒經過珩磨后可直接作為汽缸工作室。如果筒壁出現穿漏或沙孔,為了回用缸體,就把缸筒鏜大加一個雙金屬缸套來恢復其功能。在設計時就考慮百分之百加雙金屬缸套的方法,就可以大大減少缸體加工后的廢品率,也便于后期更換雙金屬缸套的大修方式方法。 下面來給大家介紹一下雙金屬缸套壓筒怎么安裝。

    在安裝濕式氣缸(壓縮空氣)套時,應事先清潔雙金屬缸套和缸體內孔,并認真清洗雙金屬缸套的上下支撐環,發現有毛刺、尖角和刮手現象,應用銼刀銼掉后再用砂布磨平。雙金屬缸套氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等。

    雙金屬缸套就是氣缸套的簡稱,它鑲在缸體的缸筒內,與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。雙金屬缸套干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水,所以有利于發動機的冷卻,有利于發動機的小型輕量化。雙金屬缸套未裝阻水圈之前,應先放入機體座孔內試裝,使缸套能在機體應孔內輕輕轉動,無明顯晃動為宜。其臺肩應凸出機體平面0。06~0。15毫米,不足時應用銅皮墊,先套在雙金屬缸套上再裝上阻水圈,使它墊在機體座孔上瑞。凸出量過大時,應車修雙金屬缸套上端面(機體座孔上端面不清潔也容易引起凸出量過大)。

    多缸機相鄰缸的高度差,較大不得超過0。05毫米。 裝阻水圈之前,要認真仔細巡查阻水圈質量,修平毛邊。發現老化有裂紋、彈性小、粗細不均等缺陷的阻水圈,應予剔除,不能裝機使用。 阻水圈裝在雙金屬缸套上,不應有扭曲現象。應用起子的圓桿插入,順圓圈將光滑面理順在外圈表面上,涂上一層潤滑油或肥皂水。 將雙金屬缸套裝入機體座孔時,應用兩手平均用力按兩下。若用缸蓋壓入,注意螺母應均勻對稱壓入,不得在缸套上墊物砸入。若配合松,應取下查明原因,排除后再安裝。雙金屬缸套裝上后,一定要加水試壓,有條件時要進行磨合試驗。只要雙金屬缸套有一點漏水,都要返工。返工后檢驗無問題時再加機油,然后進行試車。

    以上是關于雙金屬缸套的全部內容了,如果您還有什么不懂得地方可以直接與我們的客服溝通,我們竭誠為您服務。



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